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Barredora CMAR raíl-carretera 600 RR

Con sus dimensiones, la baldeadora compacta CMAR 600 RR ofrece una amplia gama de aplicaciones.

Posee una potencia de aspiración extremadamente elevada, con una anchura de barrido de más de 3 m. También está destinada a la limpieza de las gargantas de raíl, así como a la superficie de rodadura por chorro de alta presión, cepillado y aspiración de residuos.

De tal forma, la máquina garantiza el aspecto estético de los raíles, y sobre todo la motricidad y la aptitud para el frenado del material rodante, así como su buena alimentación eléctrica. La potencia del motor y del sistema hidráulico permite al vehículo cumplir por separado sus funciones sin necesidad de un motor auxiliar, conservando a la vez su compacidad. 

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Fabricante francés de vehículos especiales y equipos para la limpieza urbana, CMAR es líder europeo en decapado urbano y construcción de vehículos especiales

Con una permanente preocupación por la calidad, CMAR busca, innova y moderniza sus equipos en función de las evoluciones urbanas. CMAR está certificado ISO 9001 desde 2008, y posee su propia oficina de proyectos integrada.

Ver todos nuestros vídeos en nuestro canal Youtube.

Prestaciones gerenales

  • Velocidad de desplazamiento: 25 km/h. Gracias a esta velocidad limitada, no es necesario que el operario posea carnet de conducir para vehículos pesados, y por tanto la maquina no necesita matriculación.
  • En modo barrido, la velocidad de avance está comprendida entre 5 y 15 km/h, con arreglo a la cantidad de residuos que haya que recoger.
  • En modo limpieza de raíles, la velocidad de avance está comprendida entre 5 y 10 km/h, con arreglo al nivel de suciedad de las gargantas y de las superficies de rodadura.
  • La entrada en v­ía y la salida se efectúan sobre emplazamientos donde los raí­les se cubren con un revestimiento de soporte estable.
  • El tiempo de entrada en vía no necesita más de un minuto, y la salida menos de 30 segundos, lo que permite al vehículo operar con servicio a viajeros.
  • Radio mínimo de curvatura de las vías muy corto.
  • El vehículo puede barrer zonas con césped sin dañarlas.
  • Puede desplazarse, trabajar, frenar y estacionarse en las pendientes más acusadas de la red cualquiera que sea el estado de los raí­les, siempre que no están afectados por heladas o nieve.
  • El vehículo a plena carga (PTAC 12,100 t), lanzado en plano sobre raí­les secos a una velocidad de 25 km/h, se para a una distancia de menos de 10 m.

 

Prestaciones FDMS

  • Vida útil prevista del vehículo de 10 años.
  • El vehículo garantiza su funcionamiento previsto, sin mantenimiento preventivo y sin otra intervencián que el suministro de carburante y las operaciones de engrase.
  • Número medio de averías en todos los vehículos en servicio (unos 30 vehículos): muy bajo
  • MTTR: muy corto
  • D (t) = ((84-0,25) +3)/(84-0,25) +4+0,25) = 98,5%

 

Moteur

Detroit diésel VM756R turbo diésel con refrigeración del aire de sobrealimentación

Common-rail

6 cilindros en línea EURO VI

162 CV (120 kW) a 2300 rpm

Inyección de aditivo Adblue

Escape vertical

Transmissión

Transmisión hidrostática transmisión en las ruedas traseras

Cabina

Suspendida, presurizada y climatizada.

2 placas con parabrisas panorámico y salpicadero ergonómico.

Los asientos y la columna de dirección son ajustables para aumentar la comodidad.

Suelo y puertas acristaladas correderas

Neumáticos

215/75 R 17.5

Ruedas gemelas traseras

Electricidad

3 baterías 12 V 90 Ah

proyectores delanteros

Indicadores de dirección delanteros y traseros

Luces de posición traseras

Feux de stop AR

Luces de frenado traseras

Catadióptricos traseros 2 luces de giro (1 delantera sobre la cabina y 1 trasera sobre el cajón)

Luz de techo interior en cabina

Cortabatería

Aspiración 

Aspiración por una boca muy ancha instalada bajo la cabina (vista directa desde el puesto de conductor a través del suelo acristalado)

Diámetro de aspiración elevado

Turbina de acero antiabrasión ARDOX®

Velocidad de rotación 3200 rpm

Flujo muy alto

Insonorización por filtro inox de expulsión de aire de turbina

Certificación PM10

La cuba puede estar provista de una horquilla de aspiración para intervenciones puntuales

Barrido

Anchura de barrido: 2400 mm

Anchura de barrido con cepillo frontal: 3000 mm

2 niveles de barrido para trabajos en aceras estrechas

Bomba de humidificación incluida

Cubu de residuos

Alta calidad

Capacidad bruta: 3,5 m3

Altura de remolcado: 870 mm

Vaciado por telecontrol

Tubo de aspiración manual para hojas secas amontonadas, capas de evacuación, etc. (optional)

Válvula de decantación para vaciar sin remolcar la fase líquida

Tanque de agua

capacidad: 1800 litros

Carros de limpieza

Fijados sobre el eje trasero

Equipo de cada carro:

1 baquilla rotativa de alta pressón

1 boca de aspiración Ã˜ 140 mm

1 rueda de guieado

1 cepillo

Bomba de alta pressión

Debito maxi: 30l/min

Pressión maxi: 280 bas

Cañón de altra pressión

Carrete automática de mangura: 13 m

Cañón con 2 baquillas planas ajustables

Cañón Mitra

Aspiración opcional de detergent

Visualización en el salpicadero

Muy completa, el sistema muestra los parámetros de la máquina:

  • horas de trabajo
  • horas de desplazamiento
  • kilometraje barrido
  • kilometraje de desplazamiento
  • regímenes motor y turbina
  • visualización niveles de fluido (agua, carburante)
  • velocidad de desplazamiento 

Visualización en modo mantenimiento:

  • historial de alertas y disfunciones
  • Menús de información
  • ayuda a la detección de averías de componentes eléctricos
Emissiones sonoras

Nivel acústico: LwA = 106 dB (A)

Presión acústica exterior: 77,2 dB (A) a 1450 rpm a 7,50 m

En cabina con ventanas abiertas: 65,4 dB (A) a 1450 rpm

Sistema de guía sobre raíles

La guía es aportada por dos ejes de guía provistos de dos ruedas de hierro. Ã˜ 300 astrás / Ã˜ 400 mm detrás.

Las ruedas de guía tienen un perfil que responde a los perfiles de las ruedas elásticas comúnmente utilizadas en tranvías, perfil del trinquete adaptado al rodaje sobre raíles de ranura.

CMAR ha demostrado desde hace muchos años sus competencias para el barrido en Raíl-Carretera. Muchas ciudades de Francia y otros países han adoptado la solución de barrido CMAR para su tranvía o metro.

Elegir CMAR es elegir la seguridad de un producto fiable y eficaz y un servicio rápido.


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