Zweiwegefahrzeuge

Die CMAR-Technologie findet internationale Anerkennung und macht CMAR zum maßgeblichen Experten im Bereich der Zweiwegesysteme für Schienen und Straße. CMAR setzt als weltweiter Partner von Mercedes-Benz und als Hersteller seines eigenen Zweiwege-Führungssystems Maßstäbe. Unsere Forschungsteams haben über Jahrzehnte hinweg ein umfassendes Wissen erworben. Die Zweiwegefahrzeuge von CMAR sind weltweit im Einsatz, angefangen bei Sydney, Rio und Séoul bis hin zu zahlreichen europäischen Städten.

Das CMAR- Zweiwegesystem für Schienen und Straße ermöglicht die sichere Reinigung und Instandhaltung eines Schienennetzes über Jahre hinweg mit einer Servicequalität, die den Ruf von CMAR ausmacht. Neben dem Unimog bieten wir auch unser Produkt CMAR 600RR zum Kehren und Reinigen der Schienennetze an. Bedeutende Straßenbahn-Hersteller wie Alstom und Bombardier haben CMAR bei weltweiten Projekten zu ihrem maßgeblichen Partner gemacht. Die Forschungsteams von CMAR haben sich zum Ziel gesetzt, für jeden Kunden das passende Produkt zu entwickeln. Je nach Einsatz und Kundenbedarf passen wir die Produkte so an, dass sie den Erwartungen gerecht werden. Was auch immer der Kunde benötigt, wir haben das passende Zweiwegeprodukt für ihn.

In dem anspruchsvollen Fachgebiet der Zweiwege-Technik legt das Unternehmen CMAR höchsten Wert darauf, die jeweiligen Normen zu beachten, ein benutzerfreundliches Produkt mit den neusten digitalen Technologien und umweltschonendem Euro VI-Standard anzubieten. Das gilt sowohl für den Unimog als auch für die Kehrmaschine CMAR 600RR.

CMAR ist in der Lage, auf höchst spezifische Anfragen einzugehen und ein Zweiwegesystem für Sicherheits-, Schneeräumungs-, Rettungs-, Wartungs-, Feuerwehr- und Reinigungsfahrzeuge zu entwickeln.

CMAR bietet unterschiedliche Zweiwege-Technologien an.

Bei der Technologie 9C sind Reifen mit den Schienen in Kontakt, was Antrieb und Traktion verbessert. Wird die 9C-Technologie nicht gewünscht, bieten wir das System 9B an, ein Friktionssystem, bei dem der Reifen nicht mit der Schiene in Berührung kommt. Diese innovative Technologie wurde in Frankreich in Zusammenarbeit mit der französischen Bahngesellschaft SNCF entwickelt.